1.딜러는 일반적으로 하위 4개에 대한 자신감이 부족합니다.
북부 시장에서 4~5년 간의 개발 끝에 신에너지 자동차는 중국 서남부의 핵심인 쓰촨성에 성공적으로 상륙했습니다. 뜨거워 보이지만 숨겨진 위기가 있다. 국가 및 지역 정책의 모호성으로 인해 일부 딜러는 위험을 감수하고 대부분의 딜러는 해안에서 화재를 지켜보고 있습니다. Foton Lovol의 딜러인 Jiang Deping은 낮은 4개에 대해 낙관적이지 않지만 점점 더 많은 딜러가 낮은 4개를 실행하는 것을 보고 기타 낮은 4개를 실행하고 단계별로 살펴봐야 한다고 말했습니다.
Sichuan 시장의 대부분은 Jiang Deping과 같이 얽힌 사고 방식으로 가득 차 있습니다. 이것이 사천 시장에서 로우 4의 느린 진행의 주된 이유이기도 합니다. 제조업체가 사천 시장을 장악하는 가장 큰 문제는 딜러의 "심리적 위기"입니다.
2. 전통적인 각성제 "프로모션"이 만료되었습니다.
소비자는 브랜드 인지도가 부족하지만 전통적인 판촉 방법에 면역이 있습니다. 이와 관련해 일부 브랜드 세발자전거 딜러들은 판촉 활동을 위해 공장에 지원하는 경우가 드물고, 소절기 활동도 거의 없었다고 전했다. 춘절, 설날, 오월절, 국경절 등 1년 내내 대규모 판촉 행사는 4번뿐이었다.
"국민 소득이 급감했고 홍보 활동도 무의미하다." 판촉 활동을 전혀 하지 않는 딜러는 진실을 말합니다.
그러나 낮은 4대 프로모션 활동은 여전히 어려운 시장 상황에서 좋은 선택입니다. 원래 가격이 9988위안이고 프로모션 가격이 최저 6888위안인 "Xinling"이라는 기타 브랜드 전기 자동차를 현장에서 84세 남성이 인수했습니다. 그러나 이러한 상황은 세발자전거에서는 발생하기 어렵습니다. 결국 후자의 가격이 더 투명해졌습니다.
3. 판매 채널 다양화
판매와 서비스를 가치 수요로 삼는 삼륜차 산업은 전자상거래 발전 전략을 깊이 검토해야 한다. 전자 상거래 소비가 합리성으로 돌아가는 동안 많은 기업은 인터넷을 선택하여 오프라인 승객 흐름을 준설하고 홍보 역할을 합니다. 세발자전거 점유율이 잠식되고 로우포가 깃발을 들고 있는 시장으로 각종 '방위전'과 '공성전'이 인터넷 판로전의 발발을 촉진할 것이다.
사천의 "Rongjin" 브랜드는 개발의 주류가 될 것입니다.
4. "짧고 매끄럽고 빠르게"는 마케팅 법칙이 되었습니다.
사천 시장에서 잘 알려진 Li Mingze는 사천 Dahe low four의 총대리인입니다. 앞으로 그는 대화남 총대리인이 될 수 있다. 그는 전통적인 대행사 시스템이 완전히 무너지고 하위 4개 영역에서 짧고 빠른 판매 모델이 개선될 것이라고 말했다.
