XK3: (역송이 없는 3단 변속기 모델)
(1) 수평 엔진 배치를 채택하고 후진 기어를 제거합니다.
(2) 엔진과 변속기는 저진동, 저소음 및 고강도의 일체형 브래킷을 채택합니다.
(3) 변속기에는 3개의 전진 기어와 1개의 후진 기어가 있습니다. 오르막 정지 기능도 있습니다. 오르막에서 차가 멈추고 브레이크 페달에서 발을 떼면 차가 후진하지 않고 자동으로 잠깁니다. 이렇게 하면 가파른 경사면에서 쉽게 출발할 수 있고 클러치의 수명이 크게 연장됩니다. 가장 큰 장점은 가혹한 도로에서의 주행 안전성을 크게 향상시키며 특히 산악 지역(후진 시 후진 기어를 넣어야 함)에서 사용하기에 적합하다는 점이다.
T5
(1) 분위기 있는 외관, 정밀한 장인 정신, 우수한 기밀성 및 고강도를 갖춘 새로운 캡의 독립적인 연구 및 개발.
(2) 자체 설계한 고급 계기판 및 배럴 계기, 고품질 카시트 및 표준 안전 벨트를 갖추고 있습니다.
(3) 메인 배선 하니스가 2단 설계로 변경되어 유지 보수 및 교체가 편리합니다.
(4) 옵션 도어 전동 스윙 머신 및 중앙 제어 도어록, 스페어 타이어 리프터, 전자 제어 브레이크 워터 스프레이, 자동차 스티어링 기어 등
(5) 차는 디스크형과 핸들형으로 나뉜다. 디스크 엔진은 두 가지 상태로 나뉩니다. 4단 기어 박스가 수평으로 장착되고 애프터버너 퀸 액슬이 수직으로 장착됩니다.
T8
(1) 1.48m 넓어진 1.5열의 캡, 웅장한 외관, 뛰어난 솜씨, 고급스러운 공간
(2) 고급 자동차 인테리어, 계기판에는 대형 중앙 제어식 LCD 화면이 기본으로 장착되어 있으며 고급스러운 유리 선루프와 자동차 페달이 기본으로 장착되어 있습니다.
(3) 전체 시스템에는 14리터 초대형 플라스틱 보조 물 탱크, 전자 제어식 브레이크 워터 스프레이 및 2단계 자동차 머플러가 기본으로 제공됩니다.
(4) 전기 도어 셰이커 및 중앙 제어 도어록, 스페어 타이어 리프터, 히터, 이중 실린더 유압 덤프 등의 옵션 설치
(5) 465 EFI 엔진을 옵션으로 장착 가능, 출력 20% 증가, 토크 12% 증가
바텀 브래킷 엔진
(1) 주축과 보조축, 변속 기구, 후진 기어, 엔진 부스터를 하나의 변속기로 통합하고 동력 시스템을 변속기 시스템과 완전히 분리하여 엔진 파손률을 줄입니다. 동시에 후진 기어가 해제되기 때문에 전체 차량의 신뢰성이 크게 향상됩니다.
(2) 엔진 출력 샤프트는 센터링을 위해 설계되었으며 리어 액슬의 왼쪽 및 오른쪽 하프 샤프트는 정확히 동일하며 동력 전달이 더 안정적이며 효율성이 높으며 차량 진동이 낮고 유지 보수가 더 많이 필요합니다. 편리한.
(3) 엔진은 전진기어 6단 + 보조기어 2단, 전진기어 총 12단 기어비, 모듈러스, 치두 모두 증가
(4) 축거가 긴 차량은 모두 2단 변속기를 채택하여 차량의 운전 품질을 향상시키고 부품 및 구성 요소의 수명을 연장합니다.
