멋진 외관 외에도 세발자전거는 디젤로 구동되지만 100km당 연료 소비량은 2.8리터에 불과하고 연비가 크게 향상되었으며 시장 가격은 $6800(약 44000위안)에 불과합니다. 목요일에 자동차 섀시 설계가 완료되었습니다. 이는 엔지니어링 설계의 네 번째이자 마지막 단계를 완료했음을 의미합니다. 샘플 차량은 충돌 테스트 단계에 들어갑니다.
차량의 디자인은 비대칭 프론트 서스펜션을 사용하고, 상부 및 하부 컨트롤 암이 동일하지 않으며, 쇼크 업소버와 동심원인 코일 오버 쇼크 업소버가 사용됩니다. 디자인의 최종 효과는 차체 높이가 낮아지지만 공기 역학에 더 적합한 구조를 제시한다는 것입니다. 또한 널리 사용되는 MacPherson 스트럿(오늘날 차량에 널리 사용되는 자동차 서스펜션 시스템)보다 가벼운 차량의 무게도 효과적으로 줄입니다. 리어 서스펜션에는 캔틸레버와 코일 스프링 댐핑 시스템이 포함됩니다.
E-시리즈 기관차가 성공적으로 제작되면 섀시 팀이 직접 시승하고 승차 경험을 개선할 방법을 찾아 상용 대량 생산 단계에 들어가기 전에 차량의 특성을 더 잘 구축할 것입니다. 실제 테스트와 파괴 테스트가 완료되면 우리 팀은 차체 및 서스펜션 시스템에 대한 연구 개발을 지속하여 내년 신모델 업데이트에 대비할 것입니다. "
이 삼륜차의 가격은 신차 평균 판매가격인 3만3650달러보다 훨씬 낮은 6800달러로 예상되는 것으로 전해졌다. 따라서 이 삼륜차는 의심할 여지없이 "고품질 저가격"을 추구하는 소비자들의 마음속에 강력한 잠재적 경쟁자가 될 것입니다.
