고속 세발자전거에 대한 국가 표준의 공식화는 택배 산업의 질서 있는 운영을 보장하고 고속 전기 세발자전거 관리를 개선하는 것입니다. 그러나 "특급 삼륜차의 최고 속도는 15km/h를 넘지 않아야 한다" 등의 규정은 여전히 택배사들에 의해 배척됐다. 일부 택배는 그러한 속도가 너무 느리다고 생각했습니다. 표준 세터가 고대에 여전히 살았을 수 있습니까? 또한 일부 택배는 전기 세발 자전거를 특급 배송의 특수 목적으로 설정하는 것이 바람직하지 않다고 생각합니다. 전기 이륜차는 종종 전기 세발자전거보다 도시 교통 상황에 더 적합하며 특급 배송에도 매우 적합합니다.
그 이유는 전기 이륜차의 속도가 20km/h 이하이든 전기 세발자전거의 속도가 15km/h 이하이든 사용자의 여행 요구를 충족시킬 수 없기 때문입니다. 사용자는 속도가 더 빨라지기를 바랍니다. 한편, 전기 자동차의 과속은 관리의 어려움을 가중시키고 교통 안전에 숨겨진 위험을 가져올 것입니다. 관리 부서는 이전 표준에 따라 전기 자동차를 관리하기를 희망하지만 대부분의 전기 자동차가 "표준 초과" 상태에 직면하여 실제로 관리를 구현하기가 매우 어렵습니다.
전기 자동차의 "표준 초과"는 표준이 비현실적이고 표준 수정이 지연되는 문제가 있음을 알 수 있습니다. '법이 국민을 책임지지 않는다'는 문제와 관리가 미흡하다는 문제도 있다. 이와 관련하여 관련 정부 부처는 가능한 한 빨리 전기 자동차 표준을 수정하고 중국의 현실에 맞게 새로운 전기 자동차 표준을 공식화해야 합니다. 동시에 전기 자동차의 도로 위반 시정을 강화하고 전기 자동차의 "번호판" 관리를 구현하며 전기 자동차를 더 잘 감독할 것입니다.
