현재 중국 세발자전거 업계에서는 아직 이러한 나쁜 상황이 나타나지 않았지만 터미널 시장에 노출된 문제는 여전히 존재한다. 발전 초기 단계에서 산업의 1인당 소비 기반이 빠르게 성장하여 산업의 급속한 발전과 국내 브랜드의 급속한 발전을 실현합니다. 그러나 시장 침체, 수평적 경쟁, 운영 물류비 증가 등 시장 환경의 변화로 인해 전통적인 유통 모델은 큰 도전에 직면해 있습니다.
기업의 판매 성장은 주로 시장 용량, 제품 침투, 브랜드 시장 점유율 및 기타 측면에 의해 결정되는 반면, 전통적인 유통 체인은 딜러, 2차 딜러 및 도매상을 거쳐 최종적으로 터미널로 상품을 배송합니다. 이 과정에서 지역 독점은 채널 혜택의 극대화로 이어집니다. 새로운 상황에서 새로운 유통 시스템이 구축되고 있습니다. 판매 링크의 내부 다층 네트워크가 차별화되고 축소되어 딜러의 영업 이익 마진이 지속적으로 감소하고 가격 차이 공간이 점점 작아지고 있습니다. 중간 링크를 제공합니다. 각 링크는 자체 수입을 얻어야 합니다. 투입과 산출이 균형을 이루지 못하면 시장경제의 기본법칙인 연결고리가 시장에서 물러나게 된다.
