최근 장궈바오 전 국가에너지행정국장 겸 국가에너지위원회 전문위원회 위원장은 리튬 배터리의 급속한 발전과 과열에 의문을 제기하는 글을 공개해 업계에서 새로운 논의로 해석했다. 새로운 에너지 자동차 개발을 위한 기술적 경로. 결국, 새로운 에너지 자동차의 기하학적 확장 물결에서 정부가 보조금을 지급하는 거의 모든 새로운 에너지 자동차는 리튬 배터리를 기반으로 합니다.
신에너지 자동차 제조업체의 한 책임자는 일간 경제 뉴스 기자에게 연구 결과에 따르면 리튬 배터리의 용량 투자 및 수익 공간에 "혼란"이 있다고 말했습니다.
이것은 또한 Zhang Guobao의 우려를 확인시켜줍니다. 사실, 배터리의 안전성은 업계에서 널리 우려되어 왔습니다. 3월 27일, 중국 전기 자동차 100인 회의는 최근 전기 자동차, 특히 전기 버스의 안전 문제에 대한 특별 토론을 열었습니다. 전기 자동차의 급속한 대중화로 인해 배터리의 에너지 밀도가 가져오는 안전 문제를 무시할 수 없습니다.
공급가는 지속적으로 하락
"2014년 초 배터리 제조업체 배터리의 킬로와트시당(즉, 킬로와트시당) 공급 가격이 3000위안을 넘어섰고, 2015년 말에는 가격이 약 2000위안으로 인하되었습니다. 업계에서는 내년까지 가격을 절반으로 줄일 수 있다"고 말했다. 앞서 언급한 신에너지차 제조사 관계자는 일간경제신문 기자에게 배터리 가격의 급격한 하락이 예상을 뛰어넘었다고 말했다.
가격 하락과 극명한 대조를 이룬 배터리 업체들의 이익은 가파른 성장세를 보였다. 심천의 배터리 제조업체를 예로 들어 보겠습니다. 2013년 배터리 제조업체는 2014년 1000만 위안, 2015년 1억 위안 이상의 이익을 내며 적자 상태였다.
이것은 사실이 아닙니다. 리튬 배터리 기업의 생산 능력의 급속한 확장과 수익 증대는 업계의 공공연한 비밀입니다. 하지만 그 이면에는 급격한 생산 확대로 인한 보안 위험도 커지고 있다. 3월 27일, 과학기술부 하이테크국 교통국 부국장 Li Honggang은 2015년에 전기 자동차와 관련된 여러 건의 사고가 발생하여 정부의 큰 관심을 끌었다고 말했습니다.
배터리 업계 전문가는 현재의 팽창 속도와 감독에 따르면 신에너지차는 '성냥이 든 연료탱크'가 됐다고 말했다. 이제 막 고도성장기에 접어든 이 산업에 안전사고는 '참사'를 불러올 수 있다.
업계 전문가들은 "업계는 냉정해질 필요가 있다. 리튬 배터리는 안전성과 성능, 비용, 수명, 생산 능력의 균형을 맞춰야 한다"고 말했다. 현재 용량 통계에 따르면 리튬 배터리는 2016년에도 여전히 공급이 부족했습니다. 2016년 말까지 기본적으로 수요와 공급 균형에 도달할 것입니다. -2017 중반이 되면 공급이 수요를 초과하기 시작하고 녹아웃 경쟁도 시작됩니다.
