4륜 저속 전기 승용차 기술 조건의 "목적 및 의의" 열에서 정속 차량의 정의와 현재 저속 전기 자동차에 존재하는 몇 가지 문제가 명확하게 명시되어 있습니다. 표준 공식화 과정에서 수정되어야 합니다.
저속 전기차는 주행 속도가 느리고 주행 거리가 짧으며 배터리, 모터 등 핵심 부품의 기술 수준이 낮은 전기 승용차를 말한다. 소형화, 단순한 구성 및 저렴한 가격의 특성으로 인해 저속 전기 자동차는 일부 사람들, 특히 저소득층의 교통 요구를 충족시킵니다. 일부 중소도시에서 급속히 발전하여 점차 대도시로 확산되었다. 통계에 따르면 현재 중국에는 100개 이상의 저속 전기 자동차 제조업체가 있으며 생산 능력은 100만 대 이상입니다. 산업 규모는 최근 몇 년 동안 계속해서 빠르게 성장했습니다. 그러나 저속 전기 자동차에는 몇 가지 두드러진 문제가 있습니다. 첫째, 대부분의 생산 기업은 자동차 생산 자격이없는 중소기업이며 자동차 R & D 및 생산에 필요한 시설 및 조건이 부족하며 대부분의 제품이 관련 국가 표준을 충족하지 못하고 필요한 실험을 통해 검증되지 않았으며 안전 성능이 좋지 않습니다. 둘째, 대부분의 운전자는 자동차 운전면허를 취득하지 않았으며, 안전의식이 부족하고 불법행위가 많다. 도로에서 운전한 후에는 자신과 다른 차량에 심각한 잠재적인 안전 위험을 초래합니다. 셋째, 사용되는 납산 배터리는 재활용 및 제련 과정에서 환경 오염이 심해 납 오염을 일으키고 인체 건강을 위험에 빠뜨리기 쉽습니다. 넷째, 대부분의 곳에서 저속전기자동차의 생산 및 사용에 대한 관리체계 및 대책이 미흡하며, 일부 지역에서 발령된 사용 및 폐차 관리조치가 관련 법규를 준수하지 않고 있다. 운전 안전을 보장하고 기업의 정상적인 생산을 안내하고 관리를 강화하기 위해 이 표준을 제정해야 합니다.
네 가지 문제 중 두 가지는 생산 기업과 관련된 것입니다. 즉, 표준 이하의 생산 기술과 납 축전지의 오염으로 인한 안전 성능 저하입니다. 하나는 소비자, 즉 운전 문서에 관한 것입니다. 하나는 지자체를 위한 것으로, 관리 방식이 구식입니다. 기업에 대한 두 가지 요구 사항의 관점에서 볼 때 저속 전기 자동차의 새로운 표준은 설계 및 생산 프로세스와 생산 규모의 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다. 소규모 작업장 기업은 블랙리스트에 올라 납산 배터리의 오염을 전체적으로 정리해야 합니다. 결국 저속 차량의 동력을 리튬 배터리로 전환한 후, 국민과 가까운 저속 차량의 가격 우위는 더 이상 존재하지 않을 것이며 업계도 치명상을 입을 것입니다.
요즘 저속 전기 자동차는 법적 이동 수단에 포함되지 않으며 산업 정보 기술부에서 발행하는 자동차 제조업체 및 제품 발표에도 포함되지 않습니다. 새로운 표준의 도입은 의심할 여지 없이 알 수 없는 문제에 시달려온 저속 전기 자동차에 대한 "정규"의 새벽을 안내할 것입니다. 동시에 저속 전기 자동차도 엄격한 "액세스" 새 표준에 직면하게 됩니다. 저속 자동차 기업이 규모를 형성했다면 빠른 변화가 절실히 필요하고 하드웨어 조건을 개선하며 정책의 위험 방지 능력을 높입니다!
